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     为了驾驶人员的人身~,驾驶员必须掌握一些必要的驾驶技能。半挂车制动片制造商提醒驾驶员在驾驶车辆时注意以下几点:

    1半挂车不同于整体车,弯道一定又大又弯,所以注意车轮悬挂的位置!注意,拖车的弯角至少比主车大一米!

    2:拖拉机超车时一定要注意,路过的车辆行驶道路后不要立即返回,拖车一般很长,要预留一定的距离技巧观察外后视镜,后超越,后一个完整的汽车后视镜头出现在后巷。

     

    3:半挂车在异常雨雪路上时有可能会侧滑,而且挂车顶部的主车也会发生侧滑,所以不要急刹车和加速!特别提醒:在冰雪湿滑的路面上不要使用气制动。如果后果非常危险,会直接导致驱动轮停止,车辆就会熄火!!!所以一定要记得不能控制车辆。

     

    4:至于半挂的制动器,主车辆之间须有拖车制动器。现在当你选择拖车来载桥的时候,很多人都会选择13吨的桥,16吨的刹车鼓,这一个是为了省钱,两个可以~汽车的重量,但是,这的后果是当刹车时,拖车出现跳跃现象,后果是严重的轮胎!建议在可能的情况下使用一座真正的16吨桥梁。

     

    5方向这方面,这要半挂车司机能够接受培训,一定要认真培训严格遵守。

     

    6:在上坡道时如何升档起步:先把一档挂着,高速加油,然后正常升档!朋友会问你为什么要拖高速,很简单,在斜坡上升档,当你打空档时,车速会急剧下降!我们要等高速发动机熄火后才能平稳地升档,所以为了这两秒钟,我们必须尽一切努力测量车速!

     

    以上是半挂车司机的驾驶经验,半挂车制动盘制造商希望这一经验能对大家有所帮助。汽车行驶千里,~*,我们必须牢记~。

     

     

     

     

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  • 一、天津半挂车轮胎平磨

    主要意味着半挂车中的1轴、2轴或3轴轮胎比该车的其他1轴、2轴磨损快,且轮胎表面的磨损比较平均,这通常是轮胎平磨

    原因分析1:半挂车主体和半挂车前后承高误差较大。前高后低导致半挂车前桥与地面的接触面积减少,半挂车与地面的附着力减小,通常运转中前桥先被抱死,轮胎与地面摩擦的次数增多,导致早期磨损。

    处理方法:先检查半车空载时的制动情况,如果前高后低,桥先报死,二桥马上报死。之后,检查半挂列车的主体和半挂车前后有高误差,过高的话一、二桥报死。这种情况下,前后承高在120mm以上,在一桥、二桥上安装板簧垫或降低鞍座高度。如果桥被打磨平整,请在桥上适当安装板簧垫金。三桥是平研,在三桥上适当安装板簧垫。

    原因分析2:半挂车在重载时半挂车的桥受力变得不均匀。半挂车在重负荷运转时,任一轴桥受力过多,轮胎变热,轮胎早期磨损。

    处理方法:首观察半挂列车重载时轮胎的受力情况,按照轮胎受力程度安装不同厚度的板簧垫。

    二、轮胎偏磨损

    主要意味着轮胎任意一方的胎面、胎面有梯形或局部磨损过快,这通常是偏磨损。

    原因分析:a、并列双胎气压差异大b.轮胎与轮辋规格不匹配c.车桥之间不平行d.拖车载重偏向,重要,单侧轻。另外,轮胎气压不足或长期超负荷行驶时,轮胎与地面的接触面会变大,使轮胎两侧与地面接触,形成参加工作的早期磨损。

    处理方法:按照天津半挂车轮胎偏磨损的情况,检查相关尺寸及部分零件。

     

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  • 2017年12月5日,由《中国汽车报》社、中国汽车工程研究院股份有限公司联合主办的“2018中国商用车年度车型评选”颁奖典礼在北京举行。福田戴姆勒汽车打造的中国一款 超级卡车——欧曼EST超级卡车分别荣获2018中国商用车年度车型评选“年度创新车型”以及“年度牵引车”两项殊荣,较 终以2018两项年度车型大奖为超级卡车*阶段划上圆满句号。上市8个多月,欧曼EST超级卡车销量近2万台,真正实现了口碑与市场的双丰收。

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    <5大超级优势通过17项严苛测试 斩获奖项实至名归>

    目前,中国商用车年度车型评选活动已经走过十一个年头,成为国内具有有力性的商用车评选活动。在本次评选过程中,评选专家围绕滑行试验、较 高车速试验、弯道制动、低附着路面制动、全油门加速通过400m的时间试验、爬坡实验、驻车制动试验、等速行驶燃料消耗量试验、起步加速燃料消耗量试验、满载行车制动试验等17项科目进行测试。较 终,在横向与纵向的经验丰富数据对比中,欧曼EST超级卡车凭借超级智能、超级~、超级可靠、超级节油、超级舒适五大优势,在全部车辆测试中表现优异,斩获具有重量级的奖项实至名归。

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    【福田汽车集团级别高 副总裁、福田戴姆勒汽车品牌总监李健先生拿取年度创新车型大奖】

    一直以来,福田戴姆勒汽车坚持以开放式平台链合戴姆勒、康明斯、采埃孚三大百年企业,以及大陆、威伯科、克诺尔等超级卡车全球创新联盟成员核心技术优势,依托全球资源,实现产品规划与开发。围绕“区域+行业”的开发理念,针对细分区域,推出南方版、北方版、高原版等区域针对性产品,打造定制化的解决方案。作为面向“快递快运、冷链、危化品、高附加值日用工业品”等准时效率高 、长途高附加值物流用户打造的全新一代重卡。欧曼EST超级卡车历时4年欧洲标准研发,搭载康明斯X12发动机、采埃孚自动变速箱等核心零部件,依托戴姆勒技术对整车进行一体化技术匹配,历经1000万公里实际道路验证,通过德国有力测评机构DEKRA的严苛测试,B10寿命真正达到150万公里,具有机箱桥同步10万公里换油周期,年里程超过30万公里,月出勤超过25天的*性能,成为效率高 物流运输利器之一。

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    【2018年度创新车型】

    在本次参赛车辆中,欧曼EST超级卡车也是惟一一款搭载AMT自动变速箱的车型,它不仅代表着我国高端重卡的发展方向,更实实在在~了驾驶员的工作强度,让驾驶过程变成一种享受。在制动~方面,整车配备的ZF液力缓速器,配合康明斯iBrake2.0压缩制动与发动机集成一体化设计,制动功率可提升至400马力,制动~性更高。同时,结合LDWS智能车道辅助、ESP智能车辆稳定以及ABS、ASR智能制动管理等一系列主、被动~技术,较 大限度助力用户行车~,实现全过程~科技呵护。

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    【展示中的欧曼EST/EST A超级卡车】

    <创新营销模式 增值服务升级用户价值>

    2017年,福田戴姆勒汽车围绕四大新品,以超级卡车为核心,依托“平台+需求”的核心战略,在行业内率先提出从传统的单纯经营产品向多维度的经营用户转变的理念,深耕重要客户,创新营销模式,持续结构调整,实现产品从中端向高端转换,多方面 满足高端物流客户需求。例如,围绕高端行业客户,深耕细分行业,针对快递快运、冷链、危化品等重要行业进行专项客户开发,以创新驱动为客户提供专属的解决方案,创造较 大价值。同时,通过提供金融服务、二手车置换、延保服务、物流生态圈整合等多样化增值服务,为客户提供全价值链的一站式服务,多方面 升级用户体验,助力用户在物流运输领域实现成功。

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    【福田戴姆勒汽车营销公司副总经理徐向明先生拿取2018年度牵引车型大奖】

    为深化用户体验互动,推动物流发展降本增效,福田戴姆勒汽车积极承办由中国交通运输部指导,中国交通报社联合各省市交通运输厅/委主办的2017中国效率高 物流卡车公开赛。大赛通过开设超级卡车训练营、道路实况赛、场地操控赛、效率高 物流创新论坛、欧曼卡车人助学公益计划,创新赛事模式,深化用户参与。同时,通过线上举办“super-fleet超级车队驾驶员联赛”,围绕高附加值行业的干线运输和专线物流行业车队客户,依托车联网系统对相关数据采集记录并上传数据,监控参赛司机月运营里程、月平均油耗等指标,实现车队管理智能化。同时,本着“练为效率高 、赛为实用”的宗旨,大赛致力于以“欧曼EST超级卡车+欧曼TCO运盈宝”的降本增效方案,助力用户实现效率高 运营。

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    【2018年度牵引车型】

    在超级卡车训练营,经验丰富培训教练通过福田智科车联网系统、康明斯天远系统进行数据采集,分析每一位学员在驾驶过程中产生的超长怠速、空挡滑行、急加速、急超速等不经济驾驶行为;结合欧曼EST超级卡车具有的智能化技术如ADEPT智慧辅助驾驶、super-fleet超级车队管理系统以及智能换挡、智能化节油技术进行了深入讲解,帮助用户了解不同载重、不同路况等条件下如何选择正确的动力输出方案,通过改善驾驶员的不经济驾驶习惯,帮助重卡司机平均油耗降低2-3个油。按照年运营里程25万公里算,一年至少省4万块钱,而这对于一个有100辆车的车队来说,每年仅燃油费就能节省400万元。

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    当前中国汽车产业发展正在进入*的快车道,全球汽车产业的变革给中国汽车品牌一个绝好的赶超机会。福田戴姆勒汽车前瞻中国商用车行业未来发展趋势,通过开启超级卡车第二阶段,以技术创新驱动中国商用车装备升级,对标欧美,实现国产重卡由“跟跑”到“并跑”多方面 提速,为中国现代汽车工业发展奠定坚实的工业制造基础,助推中国由重卡大国向重卡强国迈进。

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  • 欧曼GTL2018款运煤新星河北上市喜获316台订单

         12月8日,以“运煤星势力,开启新时代”为主题的福田戴姆勒汽车欧曼GTL2018款运煤新星上市活动在河北石家庄隆重举行,福田戴姆勒汽车、潍柴、法士特等相关领导及近200名河北用户参与。活动现场,福田戴姆勒汽车发布了欧曼GTL2018款运煤新星产品与欧曼运煤服务联盟,推出新时代煤炭运输效率高 解决方案,现场斩获运煤车订单316台,将有力先进河北运煤行业升级。

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           据悉,由于产煤区向西部地区转移,西煤东运的运输距离加长,加上法规治理严格与运力过剩,煤炭物流迫切需要建立更加效率高 便捷、绿色~的煤炭物流配送体系,对运煤装备的提升也迫在眉睫。欧曼GTL2018款运煤新星的效率高 上市正迎合了这一市场需求,以“轻、省、强、爽”多方面 开启了效率高 运煤新时代。

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          本次根据煤炭运输工况,结合新法规要求,新推出的欧曼GTL2018款运煤新星,采用欧洲先进技术,基于GTL成熟平台开发,搭载潍柴12L大扭矩高可靠发动机、德国技术轻量化效率高 率后桥、法士特X系列变速箱,经奔驰技术完满匹配。欧曼运煤新星能实现整车自重降低0.5吨,百公里油耗省2-3L,低转大扭矩动力强劲,卧铺加宽至880mm,凭借轻量化、低油耗、可靠性、舒适性等多方面 满足煤炭运输市场需求。

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    在服务方面,福田戴姆勒汽车本次推出“终身服务,*“的欧曼运煤专线服务联盟,深化服务配件供应网络与联盟保障,围绕客户建立分区域星联盟,制定客户服务15分钟响应、救援2小时到达等限时服务说明,并强化服务标准统一,开设代用车服务保障运营不间断,首创关爱互助基金提供专属联盟关怀等,打造运煤服务“星联盟”。

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    运煤星势力,开启新时代,福田戴姆勒汽车欧曼GTL2018款运煤新星效率高 上市!

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