一、天津半挂车轮胎平磨

主要意味着半挂车中的1轴、2轴或3轴轮胎比该车的其他1轴、2轴磨损快，且轮胎表面的磨损比较平均，这通常是轮胎平磨。

原因分析1:半挂车主体和半挂车前后承高误差较大。前高后低导致半挂车前桥与地面的接触面积减少，半挂车与地面的附着力减小，通常运转中前桥先被抱死，轮胎与地面摩擦的次数增多，导致早期磨损。

处理方法：先检查半挂车空载时的制动情况，如果前高后低，桥先报死，二桥马上报死。之后，检查半挂列车的主体和半挂车前后有高误差，过高的话一、二桥报死。这种情况下，前后承高在120mm以上，在一桥、二桥上安装板簧垫或降低鞍座高度。如果桥被打磨平整，请在桥上适当安装板簧垫金。三桥是平研，在三桥上适当安装板簧垫。

原因分析2:半挂车在重载时半挂车的桥受力变得不均匀。半挂车在重负荷运转时，任一轴桥受力过多，轮胎变热，轮胎早期磨损。

处理方法：首观察半挂列车重载时轮胎的受力情况，按照轮胎受力程度安装不同厚度的板簧垫。

二、轮胎偏磨损

主要意味着轮胎任意一方的胎面、胎面有梯形或局部磨损过快，这通常是偏磨损。

原因分析：a、并列双胎气压差异大b.轮胎与轮辋规格不匹配c.车桥之间不平行d.拖车载重偏向，重要，单侧轻。另外，轮胎气压不足或长期超负荷行驶时，轮胎与地面的接触面会变大，使轮胎两侧与地面接触，形成参加工作的早期磨损。

处理方法：按照天津半挂车轮胎偏磨损的情况，检查相关尺寸及部分零件。